进入2024赛季下半段的F1赛事，迈凯伦车队的诺里斯成为围场内最受关注的车手，过去五站分站赛事里他四次登上领奖台，多次在正赛中给常年垄断榜首的红牛车队制造足够压力，一改前几个赛季“排位赛猛如虎、正赛难突破”的刻板印象，火热的竞技状态让他直接冲到年度积分榜第二位，也让本赛季的总冠军争夺悬念进一步拉长。
近五站领奖台出勤率超80% 追平生涯最佳连续战绩
从阿塞拜疆巴库街道赛开始，诺里斯开启了自己的连续高光表现：巴库站他从第三位发车全程咬住维斯塔潘，最终以不到两秒的差距冲线拿到亚军；随后的迈阿密站他在安全车重启后连续超越两位法拉利车手，守住第三名的位置；摩纳哥街道赛他在雨地条件下展现出极强的轮胎管理能力，全程没有给身后车手留下任何超车空间，再次拿下亚军；加拿大站他又凭借正赛长距离的稳定发挥拿到第二名，仅在西班牙站因为进站策略的小失误落到第四，中断了连续领奖台的脚步。
这波连续的高光表现，直接让诺里斯刷新了自己的生涯最佳连续领奖台纪录，此前他在2021赛季最多只能做到连续两站登上领奖台，本赛季的状态稳定性提升幅度远超行业预期。F1官方给出的正赛数据显示，近五站诺里斯的单圈平均速度仅比榜首的维斯塔潘慢0.07秒，是全围场所有车手里和维斯塔潘速度差距最小的车手，甚至有三站比赛他的正赛最快圈速比维斯塔潘还要快0.1秒以上。
车辆升级适配度拉满 车手风格完全匹配赛车特性
不少业内分析认为，诺里斯近期的爆发，和迈凯伦车队在赛季中期推出的大范围升级套件直接相关。今年伊莫拉站结束后，迈凯伦给赛车更换了全新的前翼、底板和后悬挂结构，彻底解决了此前车辆高速弯下压力不足、出弯动力损耗过大的老问题，升级后的赛车在中低速弯的转向精度提升了近15%，刚好适配诺里斯细腻的控车风格。
诺里斯近五站四次登上分站赛领奖台，火热竞技状态进一步拉长本赛季总冠军争夺悬念
作为最早参与升级套件测试的F1车手，诺里斯在季中测试阶段就累计跑了超过120圈测试里程，他给工程师反馈的调校细节，让升级后的赛车完全贴合他的驾驶习惯。对比同队队友皮亚斯特里的同期成绩，诺里斯近五站的排位赛平均名次比队友高1.2位，正赛的平均完赛名次高1.8位，足以证明这份火热状态并非单纯靠车辆优势拿到，车手本身的能力加成占了更大比重。
稳居年度积分榜次席 打破红牛双雄长期垄断格局
截止到英国站之前的积分榜统计，诺里斯已经累计拿到217个积分，领先排名第三的红牛车手佩雷兹足足32分，距离榜首的维斯塔潘也只有78分的差距。过去三个赛季里，F1年度积分榜前两位的位置始终被红牛车队的两位车手牢牢占据，诺里斯是近四年来第一个把佩雷兹挤到积分榜第三的非红牛车手，新球体育直接打破了红牛对领奖台顶端区域的长期垄断。
不少围场评论员都提到，此前几个赛季诺里斯虽然排位赛速度足够快，但正赛里经常出现轮胎锁死、攻防失误的小问题，很难把排位赛的优势转化为最终的领奖台成绩。但本赛季的诺里斯明显成熟了很多，新球体育比分网近五站他没有出现一次主动失误，轮胎管理的水平甚至超过了以长距离稳定著称的维斯塔潘，好几次在正赛后半段凭借轮胎优势不断缩小和前车的距离。
后续赛程适配度极高 有望冲击生涯首个分站冠军
接下来的九站F1赛事里，包含了银石、匈牙利、新加坡三个诺里斯历来表现极佳的赛道，其中银石赛道他曾经在2023年拿到杆位，匈牙利站他三次登上领奖台，新加坡的夜赛街道赛更是他的传统优势项目，擅长在狭窄赛道里精准控车的特点能得到最大程度的发挥。
目前诺里斯距离自己F1生涯的首个分站冠军只差一层窗户纸，以他当前的火热状态，只要迈凯伦赛车的稳定性不出问题，他完全有可能在接下来的几站赛事里完成突破，新球体育成为近三年来除了红牛之外第一个拿到分站冠军的F1车手，改写本赛季的赛事竞争格局。不少车迷已经开始期待，这位在围场征战了7个赛季的实力派车手，能在今年捅破冠军窗户纸，开启属于自己的黄金竞技期。
